欢迎访问本站!

首页科技正文

足球贴士网(www.zq68.vip):你的电动汽车,还在烧煤炭?

admin2021-09-1634

Allbet注册

欢迎进入Allbet注册(www.aLLbetgame.us),欧博官网是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。

,

出品 | 虎嗅汽车组

作者 | 王笑渔

前段时间,特斯拉上海宝山区建设完工了一座上海光储充一体化超级充电站,这也是继 *** 之后,特斯拉在海内建的第二座“光储充”项目――顾名思义,就是光伏+储能+充电

不只是特斯拉,此前宝马与国网电动汽车公司(国家电网全资子公司)签署相助协议,设计在宝马450家经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站。去年9月,在北京一家宝马4S店里,投入运营了首例光储充一体站。

虽然,现阶段光伏发电难以替换“烧煤发电”,更多的照样起到树模性意义。但无论是新能源车企代表特斯拉,照样电力龙头企业国网,都在警醒业内的玩家们,重视新能源汽车全生命周期的环保。

在新能源汽车整个生命周期中,除了锂电池的生产和接纳这些一次性污染。充电,是用户险些天天都需要履历的环节,在“煤多油少”的中国,若何让新能源汽车充上“清洁”的电,是值得深思的问题。

国网电动相关卖力人在采访中示意:“虽然电动汽车不像汽油车在行驶时带来尾气排放,然则现在我国电动汽车充的电却大多来自于煤电,它在发电环节仍然会发生温室气体和污染物排放。因此,只有当电动车使用绿色电力的时刻,才气到达更佳的环保效果。

一、清洁的电,从何而来

新能源汽车销量猛增的背后,是煤炭发电的尴尬处境。

据中国汽车工业协会统计,2021年上半年,新能源汽车累计产销双双跨越120万辆,划分到达121.5万辆和120.6万辆,这一数字已经跨越了2018年整年的总量。公安部最新统计数据显示,停止2021年6月尾,天下新能源汽车保有量达603万辆,占汽车总量的2.1%。

虽然,我国火电比例在延续下滑,但它仍是最主要的发电类型。

据国家统计局数据显示,以燃煤发电为主的火力发电量,占天下发电量比例为71.19%。其次,是水力发电,占比到达16.37%,然后是风力发电、核能。最后,才是太阳能发电,比重仅为1.92%。

绿电,是绿色电力的简称,通常指行使风能、太阳能等可再生能源转化成的电能。

这些电能才算得上真正的新能源,但它们都存在着靠天用饭的特征。在我国,由于大量的绿色新能源电力集中在用电需求较低的西北区域,离东部电力负荷中央距离较远,耐久以来存在消纳难题。

好比在清洁能源产业的推动上,青海省就走在了前线。今年7月22日在青海湖周边(西宁)举行的环青海湖(国际)纯电动汽车挑战赛,到今年已经是第八届了。在其他地方,你可能就很难看到云云“环保”的竞赛了。

本质上,照样由于海是个能源大省――清洁能源发电装机到达2801万千瓦,相当于1.25个三峡电站,其中以风电、光电为主的新能源装机占全网装机的50.4%,是天下新能源装机占比最高的省份。

虽然,我国的高特压手艺,具有运送距离远、容量大、消耗低和效率高等优势。好比,在特高压等新手艺的加持,甘肃的光伏“弃光率”(发电虚耗量)从2015年的40%降到了现在不到10%。以是,把西部的“绿电”运输到东部沿海都会、北上广等一线都会并不难。

凭证此前设计,国家电网设计在“十四五”时代,新增的跨区输电通道将以运送清洁能源为主,新增输电能力5600万千瓦。而早在2019年,国家电网就最先推动“绿电入京”,北京区域的电动汽车首次用上来自西北区域的约7000万千瓦时绿电,知足了约200万辆次充电电量。

以是,清洁能源电的运送不难,难在消纳能力。

一位从事能源大数据中央项目的人士告诉虎嗅:“光伏发电,风力发电,潮汐发电等有行使价值的清洁能源,都存在随机性、颠簸性,以及漫衍式的特点。而且光伏电站的规模可能都不大,和传统的水电厂、火电厂的发电量比起来,小巫见大巫了。”

盛世景资源智造中国投资总监吴川也表达了类似的看法:“譬如,东部区域的用电晚岑岭,恰逢区域光伏退出生产时间,这就一定需要大量的西部电力调入,甚至作为主力电源调入。”

青海格尔木市太阳能光伏产业园区,图为面积二十多平方公里的太阳能板

“当前,电网消纳新能源的能力仍然有限,普遍接纳电源调电源的方式,即依赖火电维持电网稳固,进而实现不稳固电源的入网。未来,电网需要成为‘多种储能方式+天真、智慧调剂能力’组成的新型电网,才气更好消纳清洁能源,这也是保障电网平安的科学之路。”吴川示意。

总的来说,清洁能源电力的使用,现在最大的逆境不是生产、也不是运输,而是储能

二、储能,万亿市场大门开启

在海内,常见的储能方式有几种:机械类储能、电磁储能、热储能、化学类储能、电化学类储能。

最成熟、规模最大的是抽水蓄能:在电力系统岑岭负荷时,将上池水回流到下水池推动水轮发电机发电;在低谷负荷时,将下池的水抽回上池蓄积起来举行储能。规模排在第二的是电化学储能,其中以锂离子电池储能为主。

作为对比,抽水蓄能的建设成真相对较低,但转换效率只有70%-80%,且对选址环境、地形条件及水文环境要求较高,建设周期长达3-5年;而以锂电池为主的电化学储能,拥有更高的能量密度,转换效率可超90%,产业链配套加倍成熟,建设周期也极短。

电化学储能中,运用的正是新能源汽车上的锂电池。

好比,特斯拉的储能墙Powerwall,最早就最先用NCA18650电池,是特斯拉车上用的同款的锂电池。只不外,一台特斯拉Powerwall的能量密度远小于一台车的动力电池,只有13.5度电,但可以支持最多10个储能墙组合起来。你可以简朴地明晰为,一块专门用于储能的电池。

足球贴士网

免费足球贴士网(www.zq68.vip)是国内最权威的足球赛事报道、预测平台。免费提供赛事直播,免费足球贴士,免费足球推介,免费专家贴士,免费足球推荐,最专业的足球心水网。

而特斯拉的光储充一体化超级充电站,简朴来说就是通过顶棚的太阳能板,将阳光转化为电能。再通过Powerwall储能装备储存能量,使用储存能量给车辆充电。在负载和光储设置平衡时,可实现能源自给自足。

现实上,储能的漫衍位置通常也有几种:发电侧储能、电网储能、供电端储能。以往的清洁能源要么在发电侧储能,要么是电网储能。而特斯拉推许的光储充一体化,着实就是在供电端直接发电而且储能,在有限的土地资源里提高能源转换效率。

一位从事能源大数据中央项目的人士向虎嗅示意,特斯拉Powerwall的使用场景是很有想象力的,由于特斯拉的焦点竞争力是电池治理BMS,可以充实施展其价值。在他看来,“光伏发电+储能+充电是可以形成一个完善的营业闭环。”

“相较传统的直流充电站,储能充电手艺对厂商的方案研发能力与落地运营能力都提出了更高的要求,需要车企提前举行响应的手艺积累。”小鹏汽车相关卖力人示意。

在当前,锂离子电池储能生长最大的阻碍是电池平安问题。

今年头引发惊动的“4・16事宜”――北京丰台储能电站起火爆炸,涉事电站为北京国轩福威斯光储充手艺有限公司运营的25MWh直流光储充一体化电站中的储能电站部门,使用的是磷酸铁锂电池。

储能领跑者同盟理事长杜笑天以为,事故储能电站也许率使用了退役的磷酸铁锂梯次行使电池,可能存在一致性差、平安性低等问题。

不外,宁德时代试图解决这些问题。

7月29日,宁德时代公布新一代钠离子电池。钠离子电池和锂离子电池的事情原理相似,不外由于能量密度低、初期成本高等问题,使得它在“续航军备竞赛”的阶段被业界所忽视。但具有性能平安、温度局限顺应性宽等特征的钠离子电池,在储能领域有着更多“施展拳脚”的时机

在钠离子电池公布会上,宁德时代董事长曾毓群还示意,其公司三大焦点营业之一就是,以可再生能源发电和储能替换牢固式化石能源。以是,宁德时代在发电端、电网端和用户端都做了许多起劲,电化学储能方面举行了重点结构。

从政策角度来看,钠离子在内的新型储能手艺即将走向台前。

7月15日,国家生长改造委、国家能源局正式公布关于加速推动新型储能生长的指导意见。其中,提到坚持储能手艺多元化,推动锂离子电池等相对成熟新型储能手艺成本延续下降和商业化规模应用,以及钠离子电池等手艺开展规模化试验树模。

凭证上述文件显示,“新型储能具有可以突破传统电力供需时空限制、精准控制和快速响应的特点,是应对新能源间歇性、颠簸性的要害手艺之一,且具有选址结构天真等多方面优势,因此加速新型储能规模化生长势在必行。”

国网杭州市萧山区供电公司事情职员在查看移动储能舱

“碳中和成为了中国工业领域一大热门话题,光储充相关手艺将有望成为新能源汽车车企推动碳减排,实现碳中和的要害手艺之一。”小鹏汽车相关卖力人告诉虎嗅。而凭证光大证券的展望,2025年我国储能投资市场空间约0.45万亿元,2030年约1.3万亿元,2060年或达5万亿元。

三、每一台电动汽车,都是储能单元

“充储一体化是事态所趋,要鼎力开展电动汽车与能源互联网的互着手艺研究及商业模式创新。由于电动汽车规模化生长,在带来伟大时机的同时,也带来了伟大挑战。”国网电动相关卖力人示意。

这里打个譬喻,充电站好比一个个的小银行,银行都有自己的小金库。若是突然大量人来取钱,银行一定会泛起挤兑。那么类似,充电桩与储能设施相连系,则能应对大功率充电并削减对电网的打击。

“公共快充站的结构与当地的电网容量有一定的关联,储能充电方案的泛起,可以让充电网络运营商将更多的快充站结构在电网容量有限的区域,如高速公路服务区、旅游景点,老城区住宅。”小鹏汽车相关卖力人告诉虎嗅。

国网电动与宝马首座充光储一体能源树模站

凭证国网电动方面的预计,到2040年我国将到达3亿辆电动汽车,销量占比50%到60%,年用电量将增添2.68万亿千瓦时,占全社会用电量占比17%;日充电功率可达5.87亿千瓦,占2040年新能源装机量18.81亿千瓦的31%。要知道,2020年我国整体发电量累计也才7.42万亿千瓦时。

面临激增的电动汽车,单纯的增进电网容量,而忽视车辆电池与电网的互动,显然是不康健的生长。由于电动汽车的充电接入是涣散的、随机的。以是,电动汽车的充电特征会进一步加剧区域电网峰谷差,电网调治难度加大,单纯增容升级线路,会使全社会电力投资翻倍,增添终端用户的用电成本。

现在有两种方式,让电动汽车介入到与电网的良性互动当中:一个是有序充电、 一个是V2G。

有序充电,简朴的说就是“准时充电”,主要作用就是“削峰填谷”。

许多人可能对峰谷电价没什么观点。举个例子,像北京向阳公园国家电网充电桩,早上7点前的电价为0.3342元/度(不含服务费),而早上10点至下昼3点的电价为0.944元/度,两者相差约0.61元/度。以蔚来汽车最新的100度电池包为例,在谷时电价充电和峰时电价充电,最大差额能到达61元。

好比在北京全球度假区,国家电网在这建了一座海内规模最大的集中式智慧有序充电站。这种有序充电桩,可行使智慧车联网平台设定功率输出控制计谋,通过功率控制指导车主错峰充电,在知足车主充电需求条件下,为车主选择电价加倍优惠的时段举行充电,降低充电成本。

另外一点,就是以往的住民社区充电存在的私接乱建、不具备通讯功效、同区差异平台、普遍接纳无序充电模式等问题。有序充电桩本质上照样,让其接入智能充电工业互联网平台,便于举行数字化管控,俗称“更智能”。

现在,国家电网公司已在海内18个省份建设了5.2万个有序充电桩,笼罩4789个住民社区,服务车主5.47万名,转移岑岭电量432万千瓦时。通过智能充电,可将80%以上的充电负荷转移到电网低谷时段,并100%知足用户充电需求,实现社会整体充电成本最低。

而有序充电,也是实现V2G的基础。

V2G,着实是车辆到电网,Vehicle-to-grid的英文缩写。每辆电动车都相当于一个储能单元,停用时可以毗邻电网,将车载电池的电能销售给电网系统,由此获得收益。若是车载电池需要充电,电流则由电网流向车辆。

据领会,国家电网公司已在天下14个省市开展车网互动智能充放电试点项目建设近40个,结构V2G充放电终端近400个。现在,北京试点车主可通过V2G获得的年收益跨越4000元,完全可以抵消充电用度,实现终身免费充电。

此外,3亿辆电动汽车的动力电池电量可到达200多亿度,可为电网提供120亿度储能,400GW的调治能力,用于调峰、调频、需求响应、绿电生意、紧要备用等,助推电网清洁化运行。

写在最后

比亚迪董事长王传福异常强调闭环治理,比亚迪整个战略是坚持闭环治理:太阳能+储能+电动汽车全产业链全市场产物,实现了从能源的获取到存储到应用,脱节对化石能源的依赖。不仅有利于解决空气污染,尚有助于解决国家的能源危急。

网友评论

1条评论