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allbet gaming:试驾|别克新款君威GS:《最大转变换》装发动机,未失运动本色

admin2020-09-25129

在这个“年轻化”和“〖运动化〗”〖逐渐主导汽车设计的时〗代,市面上“看起来运动”的车子正变得越来越多。然而,造型运动的家用车越变越多,但真正的运动车和性能车却鲜有泛起,{尤其是在}20万-30<万元这个相对接地气>的价位,{值得玩味}的车就更少了。
此时,别克新款君威GS“的泛起”,若干搅动了运动中型轿车这摊略显沉闷的“(池塘)”。

作为中期改款车型,新款君威GS精简了车型,取消了豪华型,{只保留}了精英型和尊贵型。新车主要在外观套件、「灯组」以及科技设置等方“面进行了升”级,而最主要的则是更换了全新的动力总成。

作为此次中期改款[升级的重点,新款君威GS{搭载了通用第八代}Ecotec 2.0T「可」变缸涡轮增压发动机,最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m。这台代号LSY的2.0T发动机虽然降生时间不<长>,但也算是“熟面孔”了,{在别克}、雪佛兰、凯迪拉克等通用家族的多款新车上都有应用(‘如凯迪拉克’CT4、雪佛兰开拓者)。变速箱方面则没有转变,依旧是9速HYDRA-MATIC自动变速箱,不外换挡机构从之前的挡把式改为了ETRS按键式电子排挡。

「换装了马力」“更小”(的发动机),“算得上是此次新款”君威GS《最》大的转变以及“{槽点}”。要知道, 老[款君威GS搭载了一台代号LTG的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,能够输出192kW(261Ps)的最大功率和350N·m的最大扭矩,相比新款要高出了18kW(24Ps)。功率{下降}了,新款君威GS的动力显示是否会受影〖响呢〗?
先说结论,“一样平常使用动力基本”〖没有〗影响。<由于虽然动力数据有所>{下降},(但发动机的最)大功率发〖作转速〗从5200rpm「降至」5000rpm,同时最大扭矩的转速区间从2000-5000rpm「降至」1500-4000rpm。 动力输出整体提前的输[出特征,让这台新款君威GS〖在都会中低时速的驾驭〗变得加倍轻车熟路,最少在记者一天的市区驾驶体验中,是没有感受到“(动力)不足”这四个字的。
不外,动力输出提前的特征,也让油门变得较为敏捷,无论NORMAL/TOUR/SPORT哪种模式,『油门的初段反映都』不会有显著的变慢。这样的特征显著是为了照顾喜欢加速和操控感《的驾》驶员,但若是后排坐着小孩或【者老人的话】,驾驶员可能需要在红灯起步时更精致的控制自己的“黄金右脚”才行。只要过了起步阶段,整体动力输出就变得相当线性,9AT变速箱无论换挡逻辑照样平顺性都没有显著短 板[。

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网友评论

4条评论
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